(资料图片)
在皮卡市场，长城一直是一家独大，按现在目前份额来看，长城在皮卡市场占有率近50%，长城也将皮卡的属性多元化、发展出皮卡的多样属性，满足了各种场景的用车需求，而就目前在汽车行业中，新能源化市占率越来越高。而皮卡这类小众非刚需车型，在竞争激烈的市场中也成为车企增量获客和错位发展的新领域。那如果皮卡+新能源呢，会碰撞出什么火花，也许比亚迪会给出答案。
但随着传统燃油车型加速转型和皮卡解禁范围越来越大，同时随着新能源化和皮卡乘用化的推进，比亚迪也将进入皮卡市场，当然这也进入了长城的腹地，当然比亚迪进入皮卡市场将和长城进行更为正面的交锋，当然这样的现象已经在今年成都车展上已经体现出来了，未来在皮卡这个细分市场上这两家的竞争会更为内卷。
谍照的在网上已经比比皆是了，但由于都是重度伪装，无法准确描绘出比亚迪皮卡的外观特性，而近日笔者得到一份疑似比亚迪皮卡后备箱的配件图。目前有两份高度接近原型车的效果图，也可以看出比亚迪皮卡设计风格。图中可以看出比亚迪全新皮卡大概的设计风格，结合谍照图可以看出，比亚迪皮卡的前脸设计方正，阳刚，车头棱角分明。前部配以凸起的有较为粗壮的BYD字样，在大灯上并没有采用豹5环绕式日间行车灯，而是分开布置于车头两侧，有点像F150的感觉，配合宽大的前保险杠看起来虎虎生威，会不会比亚迪第一款皮卡就命名为“虎”式皮卡呢？
虽然不能确定最后定型结果，但根据最近一套比亚迪皮卡尾部配件的图片来看，两侧还可能设计了竖型的尾灯组设计，BYD采用凹型字样，整个尾灯组预计还会采用贯穿式尾，提高识别度 在内饰上，新车配备了一块全液晶仪表盘和一块超大的中控触屏。同时比亚迪皮卡会是非承载式车身结构，采用前后四轮独立悬挂设定，会有插电混动和纯电车型。
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